国庆时间迷奸 拳交，各大叮咛媒体上，占满高速公路干事区充电桩的比亚迪，成为新能源汽车界的“公敌”。因为大部分比亚迪车型属于可油可电的混动车，是以不少纯电动车主以为其充电并非刚需，占用了本就病笃的高速干事区充电资源。

关联词，推敲到比亚迪销量永久保持在每月30万-40万台，高大的保有量之下，有一丝车主但愿通过保持高电量裁汰出行本钱、提高驾乘体验，亦无可厚非。而这部分车主，已足以造成比亚迪混动车“抢占”高速干事区充电桩的囧况。

据央视新闻报谈，本年国庆时间，世界高速公路干事区充电站场奋勉指数达30%-35%，较平方突出逾20个百分点。在新能源车渗入率超50%之下，也曾被视为“大聪惠行为”的国庆自驾绿牌车出行不再小众。

国庆时间，源媒汇自驾新能源车来回广东广州和甘肃天水，通过超4000公里的实地体验发现，果真影响新能源车长假自驾出行的“罪魁罪魁”另有其东谈主。

01 被国度电网“拿合手”

长假自驾出行，一直被视为“地狱”级难度的新能源车用车场景。对此，各家车企依据补能表情各异主要分红了三派：目的电板可换、可充、可升级的蔚来；把超快充技艺“卷”到5分钟补能200公里续航的小鹏、极氪等；以及力推可油可电混动车的理念念、比亚迪等。

从拆除来看，现阶段非论是换电、超快充如故可油可电的新能源车，长假出行皆或多或少地依赖于以国度电网为主的干事区大家充电桩。又由于大家充电桩的规格、爱护等问题，不错提供的充电条目与车企宣传的理念念现象相去甚远。

费时贫寒，是新能源车长假出行靠国度电网大家充电桩补能的果真写真。

在三派新能源车中，可油可电的混动车，是被“拿合手”最少的一类车。但即使只加油也能行驶，仍有特别比例的车主，倾向于将电量保持在相对较高的现象。

“如若电板没电，车子的杂音和调遣皆会更清醒，同期能源也会差一丝，另外用油比用电贵不少，是以除非充电大排长龙，否则我如故欣喜充一丝。”一位混动车主告诉源媒汇。

固然混动车的电板大量比纯电车小，但这不料味着其充电时分更短。因为电板容量少且大量不具备2C以上高充电倍率，混动车的电板从20%充到80%基本需要20分钟以上。这亦然为何混动车在高速干事区充电，容易惹纯电动车车主发火的主要原因。

提拔换电的新能源车的便利进度仅次于混动车。可是在换电站未遮掩到的场地或者热路途线上，依然逃不出洋家电网的掌控。源媒汇在自驾路上，便屡次碰到前列换电站电板被全被换走的情况。

以较先进的第三、四代蔚来换电站为例，其电板仓最多可容纳电板数目皆在20块以上，但装载电板数目基本唯唯一半以致更少。同期，因为电板分为100kWh长续航和70/75kWh圭臬续航两种，且不成临时改换换装电板的规格，车辆在换电站前无电可换的概率进一步高潮。

源媒汇便碰到过一个仅装有5块电板的三代换电站，其中4块皆是长续航规格，能换装的圭臬续航规格唯独1块且在刚运转充电的现象。最终为适应起见，只可遴荐在前一个干事区的国度电网大家充电桩充电。

至于走超快充阶梯的新能源车，则是最受影响的一片。因为实质车端充电功率受充电桩规格、同期在充车辆若干等要素影响，大略在高速干事区国度电网大家充电桩跑出标称最大充电功率一半的新能源车，已属凤毛麟角。

据源媒汇不雅察，仅在干事区碰到过小鹏X9的充电功率突出100kW，包括2024款极氪001、阿维塔12等多款近一年内推出的新车，皆在插上充电枪5-10分钟时仅有60-90kW不等的充电功率。但即即是小鹏X9超100kW的充电功率，也不外火最大充电功率的一半。

02 需以更精细料理弥补短板

总的来说，现阶段驾驶新能源车长假出行，从拆除高下排序是：混动车＞换电＞超快充。根蒂原因，在于干事区国度电网大家充电桩的充电性能上限低，以及清寒料理导致的低效运营。

据中国充电定约数据，适度2024年6月，国度电网运营19.6万台充电桩，其中大部分均为高速干事区充电桩。推敲到如斯高大的数目，以及非岑岭期充电桩的闲置率、高速干事区电力阅兵条目等复杂要素，要求国度电网对干事区充电桩进行全面升级并不本质。

因此，从设备爱护、简化充电操作经过、优化岑岭期充电桩料理等运维角度开赴提高充电拆除，是更切实可行的表情。

举例，本年国庆时间部分干事区执行的按取号国法充电，即是灵验升迁充电拆除的料理技巧之一。还是集合两年驾驶纯电车国庆出游的陈先生告诉源媒汇，此前在干事区充电需要斗智斗勇，列队时需要时刻警惕被插队，“插上充电枪之前皆不敢玩手机”。

除了取号充电，高速干事区的充电桩还有好多不错升迁的场地。有行家便提议凭据车型不同，设定更细致的充电政策。据悉，当今大部分干事区充电桩在电板电量达到90%以致85%就会住手充电，因为电板在电量90%以上时充电拆除会急剧下落。

图片起首于微博网友@李立山lls

“除了推敲涓流充电的问题，充电桩也不错通过公约识别混动车型，从而适度这部分车型的充电上限。举例岑岭期只给这些车充50%或60%的电，这么的电量还是够混动车保持相比精采的油电夹杂工况。”某新能源车企能源系统标定工程师告诉源媒汇。

另外，源媒汇还发现，因为干事区充电桩诱骗不解确或设备现象问题，不少车主皆需要2-3分钟以致更万古分，才调完成充电下单操作，独特是之前未用过国度电网充电桩的车主。关于这么的情况，若能在岑岭期安排东谈主工值守，同期加强与车企协作买通支付体系竣事即插即充，将极大升迁干事区充电拆除。

行为新能源车最“老浩劫”的用车场景之一，长假出行干事区充电问题若能果真料理，绿牌车渗入率将进一步升迁。

作家：潘卓伦迷奸 拳交，裁剪：苏淮，36氪经授权发布。